BMW M1000XR Y S1000XR

 

La familia BMW XR reúne dos modelos con una misma filosofía: combinar las prestaciones de una motocicleta deportiva con la capacidad para realizar trayectos largos. Dentro de esta familia encontramos la BMW S 1000 XR, con 170 CV, y la BMW M 1000 XR, que eleva la cifra hasta los 201 CV.

Las dos utilizan un motor de 999 cm³ y cuatro cilindros en línea, pero la M 1000 XR incorpora un propulsor derivado del motor de la M 1000 RR, con una preparación específica para alcanzar un régimen máximo de 14.600 rpm y una potencia de 201 CV a 12.750 rpm. La S 1000 XR entrega 170 CV a 11.000 rpm y alcanza un máximo de 12.000 rpm.

El Ram Air: mucho más que una entrada de aire

Una de las partes más importantes del sistema de admisión se encuentra en la zona frontal de la motocicleta: la entrada de aire Ram Air.

Su función es conducir el aire exterior hacia el sistema de admisión. Al circular, la motocicleta recibe directamente el flujo de aire que incide sobre la parte frontal y lo canaliza hacia el motor.

Este flujo de aire es importante para conseguir un buen llenado de los cilindros. A medida que aumenta la velocidad, el sistema puede aprovechar el aire que entra por la parte frontal para favorecer las condiciones de admisión del motor.

BMW ha trabajado específicamente en la geometría de los conductos de admisión de la S 1000 XR para optimizar el flujo de aire. En la M 1000 XR, BMW utiliza además un sistema de conductos de admisión de longitud variable, cuya longitud se modifica mediante un servomotor controlado electrónicamente; a 11.000 rpm se abren los conductos cortos destinados a favorecer la obtención de potencia máxima.

Por tanto, el Ram Air no es simplemente un agujero en el frontal: forma parte de todo el recorrido que realiza el aire hasta llegar al motor.

El problema: cuando la suciedad llega a la admisión

Precisamente porque la entrada está situada en una zona tan expuesta, durante la circulación pueden entrar hojas, polvo, pequeñas piedras, insectos y otros residuos.

En la S 1000 XR existe una compuerta de admisión controlada electrónicamente dentro del sistema. Si un elemento extraño consigue avanzar por el conducto y llega hasta esta zona, puede bloquear el mecanismo e impedir que la compuerta funcione correctamente.

Cuando esto ocurre, puede aparecer un fallo relacionado con el sistema de admisión y ser necesario acceder al mecanismo para solucionar el problema.

Dependiendo de dónde se encuentre el elemento que provoca el bloqueo, puede ser posible retirarlo desde el propio conducto. Si ha quedado más profundo o el mecanismo está bloqueado, puede ser necesario desmontar parte del sistema de admisión.

En un viaje, una incidencia de este tipo puede terminar obligando a buscar un taller o concesionario BMW.

Protección del Ram Air

Para evitar que elementos sólidos puedan llegar hasta el interior del sistema, nuestro protector incorpora una malla de aproximadamente 6 × 3 mm.

La función de esta malla es permitir que el flujo de aire continúe llegando al Ram Air, mientras dificulta la entrada de hojas, piedras y otros residuos.

La malla está diseñada para ofrecer una superficie de paso de aire elevada y mantener la entrada libre para el funcionamiento del sistema de admisión.

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S 1000 XR frente a M 1000 XR

Aunque pertenecen a la misma familia, existen diferencias importantes entre ambas.

La S 1000 XR desarrolla 170 CV y 114 Nm, mientras que la M 1000 XR alcanza 201 CV y 113 Nm. La M también gira hasta 14.600 rpm, frente a las 12.000 rpm de la S 1000 XR, y supera los 275 km/h de velocidad máxima, frente a los más de 250 km/h declarados para la S 1000 XR.

La M 1000 XR incorpora además relaciones de cambio más cortas en 4.ª, 5.ª y 6.ª, una transmisión secundaria con 47 dientes frente a los 45 de la S 1000 XR y un sistema de admisión con conductos de longitud variable.

La diferencia no se limita al motor. La M 1000 XR incorpora componentes específicos M, entre ellos frenos M, aerodinámica con aletas M y elementos de parte ciclo orientados a una conducción más deportiva.

Datos técnicos oficiales